太平洋電線電纜股份有限公司

媒體報導

4.22

2025

E-Mobility登場太電展現電動車與儲能創新實力

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E-Mobility登場太電展現電動車與儲能創新實力

扮演整合平台，從臺灣出發，整合研發能量與製造基礎，複製至海外市場。

台灣電線電纜產業領導品牌太平洋電線電纜（太電）將於4月23日，於2025年E-Mobility展登場，聚焦「電動車」與「儲能」兩大亮點，展現太電全新平台戰略亮眼實績。

太電電動力系統事業群總經理張志剛指出，太電此次所展示之Coolink液冷式充電線，去年已完成500kW版本展示並取得IEC國際認證，目前進入量產階段並提供客戶驗證。第二代產品設計採用矽油液冷系統並加上特殊專利材料，強化外層散熱效能，在線徑與結構一致下功率提升至800kW，己同步申請專利與試量產。

Coolink液冷式充電線專為高功率充電而設，具備精密的熱管理設計，使用矽油循環方式將導體（銅線）產生的熱能快速導出，即便在高電流情境中也能維持表面溫度於40至50度以內，確保使用安全性。這樣的設計亦可應用於AI伺服器與資料中心之散熱。

液冷式充電線　劍指大型電動商務車市場

此外，太電的技術開發亦朝向Megawatt Charging市場前進，特別針對重型電動卡車、高壓商用電動載具等國際市場場景。張志剛指出，這類液冷線材目前正在國內與特定客戶進行嚴謹的驗證測試，預期未來主戰場將在美國與歐洲。「這種線材並非為一般乘用車所設計，而是為國際市場上的大型電動卡車量身打造，像是在美國，每輛重型卡車每趟休息時間僅有15到45分鐘，我們的目標就是要讓電車在短短10分鐘內完成充電、重新上路。」

太電液冷式充電線纜。圖／太電提供

張志剛提到，實現這樣的應用場景，充電系統不僅要快，更要穩，而最大挑戰來自於熱管理。「從材料配方、導體結構、液體循環系統到製造工藝，每一個環節都不能有誤差，才能在不放大線徑的情況下完成從500kW到800kW，進一步向1MW邁進。」目前全球僅有瑞士與德國兩家廠商開發相似產品，太電除了專注在既有解決方案上，亦將焦點放眼於前瞻技術，預計在未來3至5年能有大幅成長。」

馬達核心雙部件　打造整合型動力模組

在動力系統方面，太電展示馬達製造雙核心部件，包括定子與轉子，透過髮夾式（Hairpin）繞線技術的導入，在繞線密度、功率密度與製造一致性上均優於傳統繞線，目前已應用於多款電動載具定制模組。

太電高效平角線電動車馬達組件，目前已應用於多款電動載具定制模組。圖／太電提供

太電更與國內外廠商合作，提供定子與轉子部件製造，協助客戶之整合型馬達動力系統，涵蓋控制器、變頻器與減速機。該系統已導入中華汽車旗下E300電動車與3.5噸電動貨車平台，成為供應鏈關鍵一環。太電也已取得IATF 16949品質系統認證，以APQP之作業標準確保整體產品從設計到交貨全流程均符國際車廠標準。

開發釩液流電池系統壽命更長、更安全

在儲能領域，太電聚焦長效電池技術，與日本大廠住友電工合作釩液流電池技術，移轉製造技術於台灣在地生產，目前已於台灣組裝釩液流電池系統，並開發釩電解液槽罐及相關附屬設備。與一般鋰電池不同，長效電池採用電解液與電化學反應原理，壽命可達20年以上，能量穩定幾乎無衰減，即使經過數千次深度放電循環，蓄電能力依然維持水準。同時未來將攜手行競科技開發合作高案全性之釩鋰混合定置型儲能系統。

張志剛說，台灣目前絕大多數儲能系統仍以鋰電池為主，有電池壽命短、易燃易爆等潛在風險。相較之下，釩液流電池壽命長達20年以上，具備可深度充放電、高容量與不易燃爆的先天特性，安全性遠高於鋰電池，未來將成為高階儲能系統的關鍵解方。

太電於台南六甲建置首座1MW、3小時儲能案場，桃園楊梅廠區則規劃總計3.5MWh儲能設施，目前已完成首階段250kW建置並持續擴充中。同時亦開發EMS（能源管理系統）智慧平台，實現分時充電、廠區負載調節與微電網能源調度等應用。

策略平台佈局　立足台灣放眼國際

「我們的目標不是單打獨鬥，而是成為技術與資源整合平台。」張志剛表示。透過與國內外廠商等策略夥伴合作，太電打造平台式發展模式，不僅深化自研能力，更逐步向上游整合、向下游擴展服務。

台灣是太電戰略布局的起點，而非終點。張志剛提到，「我們從臺灣出發，整合研發能量與製造基礎，將技術精進後，複製至海外市場。」太電在東南亞、泰國、澳洲與中國均設有據點與工廠，能夠根據國際市場需求，就近供應並建立本地化生產鏈，讓太電在國際市場佈局上更具靈活性與競爭力。太電攤位：南港一館 M1014

原文連結：https://www.ctee.com.tw/news/20250422700662-431202